大部分多头蜗杆传动概述

1、蜗杆传动的构成：蜗杆传动由涡杆和增压构成，一般梯形丝杆热处理由涡杆（积极件）推动增压（从动件）旋转，并传动系统健身运动驱动力。涡杆与增压在室内空间一般交叠90°。涡杆与增压全是一种独特构造的锥齿轮涡杆构造：涡杆一般 与轴制成一体，称之为涡杆轴增压构造：增压常选用组成构造，接口方式有锻造联接、间隙配合联接和螺钉连接。

、蜗杆传动的归类1）按涡杆头数分：有双头梯形丝杆螺母尺寸涡杆和双头涡杆。

2）按蜗杄螺旋线方位分：有左旋涡杆和右旋涡杆3）按涡杆样子分：有圆柱体蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动蜗杆传动旋转方位的判断：蜗轮蜗杆的旋转方位不但与涡杆的旋转方位相关，且与涡杆传动齿轮的螺旋式方位相关。

蜗轮蜗杆旋转方位的判断方式 ：涡杆右旋时要左手，左旋时要右手。半握紧拳头，四手指指梯形丝杆对照表向涡杆旋转方位，蜗轮蜗杆的旋转方位与拇指偏向反过来

蜗杆传动的减速比：i=nn/n2=Z2/Z1当蜗轮蜗杆齿数不会改变时，涡杆头数少则减速比大，但涡杆的导程角小，蜗杆传动高效率低。涡杆头数多，传动系统高效率，但生产加工越艰难。蜗杆传动用作测量范围组织般选用双头涡杆，用作驱动力传动系统时，取2至3个；当传送输出功率很大时，为提升传动系统高效率，可用45、蜗杆传动的特性减速比大；传动系统稳定，噪音小；非常容易保持锁紧。承载力大；蜗轮蜗杆的测量范围圆上由平行线变成斜线，使涡杆与蜗轮蜗杆的齿合呈线触碰，另外进到齿合的齿数较多，因而与点接触的交叠轴斜传动齿轮对比，承载力大；传动系统高效率低。涡杆副齿合区拖动速率挺大，磨擦损害大，因而传动系统高效率低。