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数控车床不锈钢丝杆副做为径向驱动部件，长期运作会产生升温。此外，数控车床的其他部分会产生大量的热传导，这将导致不锈钢丝杆副轴向热位移，直接降低数控车床的精度水平。因此，多头蜗杆蜗轮厂家有必要采取相应的对策来控制热位移，保证机床刀具系统的精度水平，从而提高数控车床的加工精度。中空冷却不锈钢丝杆副已成功开发出国内骨干厂家。结构设计主要采用两种技术规范，一种是中空冷却管技术，一种是通孔冷却技术。中空冷却管技术是在一端堵塞的丝杠中心钻一个埋孔或通孔，然后将冷却液管插进埋孔，并采取一定对策固定冷却液管，使之位于中空孔的中心。丝杠旋转时，冷却液管固定在枢轴，冷却液从一端引进。冷却液根据冷却管进到另一端附近的丝杠。冷却剂根据多头丝杆工作原理孔和冷却剂软管的表面回到到冷却剂入口周边的一端，随后冷却剂被回收装置回收并返回到冷却剂软管入口，产生螺旋冷却循环。通孔冷却技术是在丝杠中心钻孔，冷却液根据通孔直接冷却。使用中，通孔的一端用管螺纹塞紧，通孔的另一端为冷却液进口。冷却液根据顶端密封装置进到转动丝杠，然后通过丝杠内部的冷却孔对丝杠开展冷却，根据丝杠直径较大的排水孔进到冷却液循环，再次回到冷却液入口，产生丝杠冷却循环。
数控车床的核心功能车床的核心功能部件之一，其标准直接关系到数控车床的性能。目前，海外不锈钢丝杆副的优化设计和选型工具早已比较成熟，其技术手册早已编制成形，现已规范化、通用化，并广泛应用于企业和客户应用中。在不锈钢丝杆副滚动体荷载分布的研究中，梯形丝杆加工刀具依据弹性体的特点，创新性地给出了不锈钢丝杆副的力模型—等效扭簧理论模型。该模型从理论上证明了不锈钢丝杆副滚动体荷载遍布不均匀的结论，揭示了滚动体荷载遍布不均匀的根本原因是材料本身的弹性。
